ถ้าคุณเจอปัญหา “น้ำมันยังมีอยู่ แต่ลมไม่ออก / ลมไม่อัด / แรงดันตกตลอดเวลา” บอกเลยว่า อย่าเพิ่งรีบไล่ซื้ออะไหล่เปลี่ยนทั้งเครื่อง เพราะปัญหานี้ เจอบ่อยในโรงสี และเกือบทุกครั้ง “สาเหตุมาจากน้ำมัน” ไม่ใช่ตัวปั๊ม
วันนี้พี่จะมาสอนให้รู้ว่า ทำไมอยู่ดี ๆ ปั๊มถึงอัดลมไม่ขึ้น ทั้งที่น้ำมันก็ยังอยู่ และวิธีแก้ที่ ไม่เสียเงินฟรี ทำตามได้เลย แม้ไม่มีช่างประจำ!
1. น้ำมันเสื่อมสภาพ ไม่หล่อลื่น → เครื่องฝืด อัดลมไม่ขึ้น
น้ำมันปั๊มลมที่หมดอายุ จะเริ่มมีความหนืดสูงขึ้น เกิดคราบเหนียวในระบบ หัวปั๊มหมุนช้า ลูกปืนสึกเร็ว → ลมอัดไม่เต็ม หรือไม่อัดเลย
วิธีเช็ก:
- เปิดฝาถังน้ำมันดู → ถ้าน้ำมันเหนียว มีกลิ่นไหม้ หรือสีดำคล้ำ ต้องเปลี่ยนด่วน!
วิธีแก้:
- ถ่ายน้ำมันออกให้หมด + ล้างระบบน้ำมันด้วยน้ำมันล้างเฉพาะทาง (Flush)
- เติมน้ำมันใหม่ที่เหมาะกับรุ่น เช่น เบอร์ 46 หรือ 68
พี่ขอบอกเลยว่า “อย่าเติมเพิ่มอย่างเดียว ต้องถ่ายหมดก่อน”
2. ใช้น้ำมันผิดเบอร์ → อัดลมไม่ทัน หัวร้อน ตัดบ่อย
น้ำมันบางเบอร์ใช้กับอุณหภูมิหรือโหลดไม่เหมาะ เช่น ใช้เบอร์ 32 ในโรงสีต่างจังหวัดที่อากาศร้อนจัด พอเครื่องร้อน น้ำมันจะระเหยเร็ว แรงดันตก → เครื่องตัดความร้อน
วิธีแก้:
- ใช้น้ำมันเบอร์ 46 (มาตรฐานโรงสีทั่วไป)
- ถ้าโรงสีทำงานหนักหรือไม่มีแอร์ ใช้เบอร์ 68 ขึ้นไป
- อย่าผสมเบอร์เด็ดขาด! มันทำให้ระบบรวน และแรงดันไม่คงที่
3. น้ำมันมีฟอง → แรงดันตก ลมไม่เต็ม
ฟองในน้ำมัน = แรงดันหาย ลมไม่ขึ้น ฟองเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น น้ำมันคุณภาพต่ำ, เติมเกินระดับ, หรือมีการดูดอากาศเข้าระบบ
วิธีเช็ก:
- เปิดฝาถังน้ำมันขณะเครื่องทำงาน → ถ้ามองเห็นฟองในถังแสดงว่าระบบมีปัญหา
วิธีแก้:
- เปลี่ยนน้ำมันคุณภาพสูงที่ “มีสารลดฟอง” โดยเฉพาะ
- เช็กระดับน้ำมันให้อยู่ในขีดกลาง อย่าเติมเกินหรือขาด
4. ไส้กรองน้ำมันอุดตัน → น้ำมันไหลไม่พอ ระบบล่ม
ถ้าไส้กรองตัน น้ำมันจะไหลช้า → หัวปั๊มขาดน้ำมันหล่อลื่น → หมุนไม่ได้ → ลมไม่ขึ้น
บางรุ่นไม่มีบายพาสวาล์ว → ระบบหยุดทันทีแบบไม่มีสัญญาณเตือน
วิธีเช็ก:
- ดูชั่วโมงใช้งานของกรอง → ถ้าเกิน 3,000 ชม. แล้วไม่เคยเปลี่ยน = เปลี่ยนได้เลย!
- ถอดกรองออกมาดู → ถ้าแห้งแข็ง / ดำปี๋ / มีตะกอนเกาะ = เสื่อมแน่นอน
วิธีแก้:
- เปลี่ยนกรองน้ำมันใหม่ พร้อมตรวจสอบว่าเป็นกรองที่มีบายพาสวาล์วหรือไม่
จำไว้นะช่าง: “กรองเล็ก ๆ ราคาหลักร้อย…แต่ถ้าไม่เปลี่ยนทัน มันทำให้เครื่องพังหลักหมื่น!”
เทคนิคช่างใหญ่: ป้องกันก่อนพัง แก้ก่อนเสีย
- เปลี่ยนน้ำมันตามรอบเสมอ (3,000–8,000 ชม. แล้วแต่น้ำมัน)
- เลือกเบอร์น้ำมันให้ตรงกับโหลดงานและสภาพอากาศ
- เช็กระดับน้ำมันทุกสัปดาห์ ไม่ให้ต่ำหรือเกิน
- เปลี่ยนกรองน้ำมันทุก 3,000 ชั่วโมง พร้อมกันทุกครั้ง
ทำไมต้องใช้น้ำมันจาก SSP COMPRESSOR PART?
เพราะเรามีทั้งน้ำมันและกรองคุณภาพสูง ที่ออกแบบมาสำหรับ “งานหนักในโรงสี” โดยเฉพาะ:
- ✅ น้ำมันเบอร์ 32 / 46 / 68 / 150 ครบทุกโหลด
- ✅ ลดฟอง ลดการเสื่อมสภาพแม้ใช้ต่อเนื่อง
- ✅ กรองน้ำมันพร้อมบายพาสวาล์ว
- ✅ ทีมช่างให้คำแนะนำตรงรุ่น ไม่ขายผิด ไม่เดาสุ่ม
- ✅ ส่งไวทั่วประเทศภายใน 24 ชม.
น้ำมันดี = เครื่องไม่สะดุด ลมไม่ตก กำลังไม่หาย 💨💪
สรุป
ลมไม่อัด แรงดันหาย อย่าเพิ่งด่วนสั่งซื้อเครื่องใหม่ ลองเช็ก 4 จุดหลักที่พี่ช่างแนะนำก่อน โดยเฉพาะ “น้ำมัน” เพราะ 80% ของปัญหามาจากตรงนี้
ดูแลให้เป็น ใช้ให้ถูก แล้วโรงสีคุณจะเดินเครื่องได้ทั้งวันแบบไม่มีสะดุดแน่นอน!